第15章 两衝程的教训

罗修在头盔里露出了一个狰狞的笑容。

太快了！

真的太快了！

在赛车衝出两三秒之后，两人同时做了一个缩头、埋胸、前倾的动作。

这是只有在卡丁车比赛中才会出现的动作。

俗称——人形drs。

两人在儘可能的减少迎风面积，以降低空气阻力。

景物在飞速后退，第一个弯道几乎是瞬移般扑面而来。

如果是普通人，这会儿绝对已经嚇得踩剎车了。

但罗修没有。

这条赛道的无数细节，早就建模在了罗修的思维殿堂里，闭著眼睛都能找到剎车点。

全场1.2公里，九个右弯五个左弯，两段大直道。

距离t1还有20米，第一个弯他们就要刺刀见红，拼晚剎车！

10米，9米，8米，剎车！

就在程鹏飞重剎的同时，罗修也重剎！

双车並排入弯！

罗修下意识的提前深吸了一口气使劲憋住。

降档、入弯。

身体被一股巨大的横向离心力推向左侧面，好在借著屁股和方向盘的支撑，勉强稳住了身形。

整个过弯，对他来说都是一次无氧运动。

但手和脚上的动作没有任何迟疑，快速调整车头，油门到底。

由於罗修卡在內线，陈鹏飞被挡在了外侧，虽然剎车点相同，

但按照赛车场上最经典的並排攻防原则，罗修享有对弯心的所有权。

陈鹏飞现在如果不直接撞掉罗修，或者绕更远的外侧路线。

就只能选择减速让路，让罗修先过去，然后跟在后面寻找超车时机。

第一弯，罗修靠著对规则的利用和精准的剎车点，硬生生挤出了半个车身的优势。

但他並没有因此而自大。

因为罗修很清楚，如果是自己在外线，他绝对不会像陈鹏飞这样老实减速。

而是会在此刻利用交叉线反切弯心。

不过如果是那种局面，这t1弯谁输谁贏还真不好说。

这半个身位，贏得並不轻鬆。

回到眼前，出弯后是一段小直道。

罗修的余光瞥见了陈鹏飞在出弯后做出了个奇怪的动作。

他在蛄蛹，身体有节奏的前后晃动。

这是卡丁车专有操作——推车加速。

但罗修没有去学，因为他这边的日子已经很不好过。

出弯后，罗修大口大口地喘著粗气，只想在下一个弯道之前儘可能多地呼吸更多的氧气。

因为接下来的每一个弯角，对罗修来说都將是一次高g值负荷下的无氧运动。

陈鹏飞在后面紧追不捨，但他发现自己陷入了一个早他自己就预言过的难堪局面。

推车加速似乎並没什么卵用。

哪怕学习罗修的跑法和走线，选择完全相同的剎车点，自己也正在被一点一点地拋开。

因为如罗修那般精细的剎车和方向控制，一看就懂，一学就废。

来到这条赛道的最后一个弯t14，这是一个极具战略意义的右回头弯。

弯心距离终点线只有不到15米，紧接著就是长达250米的第一段大直道。

这意味著，t14是典型的『保出弯』弯角。

你必须在这里牺牲入弯速度，走大外线切晚弯心，以换取车头儘早回正，全油门出弯。

只有这样，才能在大直道上获得最高的尾速。

这是常识。

罗修和陈鹏飞也是按照这个跑法操作，確保了儘可能高的出弯效率。

第二圈，罗修依然领跑。

但只有他自己知道，他的身体正在报警。

每一次重剎，脖子都像要断掉一样，每一次过弯，肋骨都在跟玻璃钢座椅硬碰硬。

体能槽在弯道里以每秒1%的速度狂掉，圈速也有所下降。

第三圈，危机降临。