第825章 动力静態测试

再回到车间后，动力组的成员，也开始了准备。

与电气组的精细不同，动力组的检查的东西就多了，像是机油液位、机油压力这些都要检查。

会以“查漏、听异、测参数”为核心。

而隨著眾人都到齐，动力组组长老王也是拍了拍手，把眾人的注意都吸引了过来，这才道：“同志们，这是我们第一次检测，慢一些不要紧，必须要检查仔细，不能漏了任何一点，

我在分下一下工，小李、小杨，你们负责润滑系统 ，怠速时压力不能低於0.2，也別超0.4，等下熄火静置十分钟，再量机油尺，看液位有没有降，顺便摸摸油底壳垫片、机油滤清器接头，有没有渗油。

大张、老郑，你们负责冷却系统，看水箱副水壶，如有异常，立刻匯报，再查水管、水泵，有没有漏水，风扇转得顺不顺。

海涛、小珉你们负责检查发动机本体和排气 ，听怠速时有没有敲缸、气门异响，查缸盖、飞轮壳的螺栓，都记好了，有问题立刻报，不准自己瞎处理，明白吗？”。

“明白。”，眾人闻言也是立刻道。

“那就都动起来。”。

闻言，眾人就开始忙乎了起来。

小杨直接就趴在了地上，仔细查看起了燃油箱和管路的连接处，用手摸了摸接口处的密封圈，在发现没什么异常后，也是连忙匯报导：“师傅，燃油管路无渗漏，燃油滤清器通畅。”。

老王闻言点了点头，又看向了旁边的另外一人问道：“机油液位怎么样？”。

在另外一边，一个技术员正举起机油尺，看著上面的油位刚好在刻度线的上限和下限之间，也是匯报著：“机油液位正常，已进行记录，油质清澈，没有杂质。”。

之所以车辆启动前也要检查，也是为了到时候检测完毕后，在做一个对比。

这几项检查並不难，费不了多少时间，几分钟就检查完了，老王示意了一下，见此操作员也拧动了钥匙，隨即发动机先是发出了几声“噠噠噠”的启动声，隨后就传来了低沉雄浑的轰鸣声。

眾人也都提起精神，各司其职，检查了起来。

观察机油压力表读数，確认怠速时压力在不在范围內，像是这种重型柴油机机油压力通常为0.2-0.4mpa。

如果低於0.2很可能就是润滑不足导致的，高於0.4的话，很大程度上就是油路堵塞，这些都是经验。

机油泄漏排查，这个重点检查的就是油底壳垫片、缸盖油道、机油滤清器、机油冷却器接头、曲轴前后油封等部位了，看看有没有滴漏、渗油的痕跡。

毕竟作为一台新组装的车辆，各管路接头会不会因震动鬆动，这也是要注意的。

这还只是润滑系统的检查。

冷却系统的检查还要更麻烦些。

要观察冷却液膨胀壶，確认液面在不在刻度线內，启动后冷却液循环正不正常，有没有气泡持续冒出，如果有气泡的话，那就能证明缸垫可能损坏，说这是气缸漏气。

此外还要检查冷却系统压力，无异常泄压，这就要通过压力测试仪辅助了。

除了这些，还要重点检查一下散热器、水管接头、水泵、节温器壳体、缸盖出水口等部位，看看有没有冷却液滴漏，可以说这些都是眾人在这些年的工作中，一点点总结出来的，已经形成了一套完善的流程。