船队抵达墨洲西南部的好望角后，在这里全面补充燃料和淡水等物资，然后走传成熟的统航线穿过大西洋，驶向最终的目的地。
到了洪武十六年十二月初五清晨，朱桓的船队进入了新南江口北部边沿位置，也就是歷史上的拉普拉塔河口的北侧。
船队在这里全部放慢了速度，驶向了河口北岸的码头。
现在虽然已经无限靠近最终的目的地了，但是最后的这一段航程却不好走。
按照基本的自然规律，一条河的总径流量相对固定的情况下，那么河道的宽度往往就会与深度成反比。
也就是说，河道如果变宽了，那多半也会同时变浅。
眾所周知，新洲的南江也就是拉普拉塔河，它有全世界最为宽阔的河口。
虽然这只是现代南美洲国家的宣传口径，是基於政治和经济利益做出的。
按照既有国际公约，河流的水面也属於“领土”。
所以无论一条河有多宽，河道水域都是两侧国家的合法领土。
但是对於海湾，就需要从海岸线开始测量，十二海里之內属於“领土”。
两百海里內只是专属经济区，沿岸国家只享有经济权力。
所以，拉普拉塔“河口”最外缘宽度高达两百六十公里，但是河口两岸的阿根廷和乌拉圭都一口咬定这里是河口，这绝对不能是海湾。
不过无论是现在的南美诸国，还是这时候的大明和吴国，要开发和利用这片区域的时候，就不能简单粗暴的將其视为一个河口了。
这片区域至少应该分成三段来管理。
最外缘部分，宽度从两百六十公里收窄到两百公里左右，纵深一百公里左右，大部分位置水深超过十米，这里的水也基本上就是海水。
这部分就是正常的海湾，类似於杭州湾的外围区域，朱桓称之为“外南江湾”。
大部分海船都能够直接驶入“外南江湾”区域。
外南江湾以內的中间部分，宽度从两百公里迅速收窄到一百公里，再逐步收窄到五十公里左右，纵深两百公里左右。
这里的水深从十米以上逐步降低到不到一米，水的咸度由外向內逐渐降低。
这部分是河流依託海湾发育中的河口，朱桓称之为“內南江湾”。
內南江湾以內，最內侧的部分，宽度从五十公里突然收窄，变成了几个只有几百米宽的河口，水深也迅速恢復了十米左右的范围，海水也完全变成了淡水。
这一部分才是正常的河口，也是南江真正的河口，这里甚至有非常明显的河□三角洲和滩涂。
与此同时，南江实际上是两条河，就是歷史上的乌拉圭河和巴拉那河，两条河都匯聚到了南江湾中。
如果將南江湾视为河道的话，这两条河就成了两条支流，他们匯聚成了拥有全世界最宽阔入海口的拉普拉塔河。
为了区分这两条河，朱桓按照位置將其分別称为东江和西江。
也就是说，南江河口虽然看似异常宽阔，但实际上只是一个越来越浅的海湾o
虽然有两条大型河流持续冲刷，在海湾中形成了两条较深的水道。
但由於河湾封闭而又宽阔，泥沙和水流进来就会迅速铺展开来，无法集中力量在一个地方持续冲刷，无法持续向下侵蚀。
所以“较深”的也不算太深，最浅的位置也都只有四米左右。
最多只允许五万石（三千吨）的船只进入，还必须有熟悉水情的船只领航，否则非常容易在一两米深的浅滩中搁浅。
五万石以上船就必须在江口外转运了。
按照朱桓的指示，南洲都司在南江河口的东北角，一个突出的小半岛內侧，专门建设了一座大型海港。
作为海军大型舰队的驻地，也作为用於江海转运的港口。
最初负责在这里开荒建设卫所是江口卫，现在这里的港口也被称为江口港。
与此同时，南洲的工业建设高度依赖外部供应，煤炭来自北洲或者墨洲，各种工业设备和基础材料来自大明本土。
再加上南江南岸和西岸土层较厚，普遍超过二十米，特別適合发展农业。
而东北岸有丘陵地貌，土层总体上较浅，大部分都在两米以內，更加方便建造较大规模的建筑。
所以南洲的工业中心被朱桓选在了江口港的背后。
现在的江口港也算是颇为热闹，港口中不断有海船和內河船来来往往。
港口旁边有连成片的建筑，港口的背后还能看到不少的烟囱，那是过去几年陆续建成了各种工厂。
按照朱桓最初的计划，朱桓开创的所有工业產业，都要在这里重建一套出来o
现在这个目標勉强可以算是实现了，只不过规模还远远不够。
很多工厂与其说是工厂，不如说是一个作坊。
只有几间仓库，几十个甚至几个工人，勉强能够加工需要的东西。
不过较为基础性的產业，以及本地也有大量需求的產业，已经形成一定规模了。
比如说纺织厂、钢铁厂、麵粉厂、水泥厂、砖瓦厂、內河船厂等。
还有一些工厂，依靠本土送来的原料和零件加工组装来生產，现在也已经有了一定规模。
比如蒸汽机厂以及农业和工程机械厂。
也有极少数工厂，规模已经与大明本土几乎相当了，那就是橡胶加工厂。
大明本土的橡胶依靠南洲供应，每年只能往返运输一次。
而新洲本地隨时都能去雨林中割胶。
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