那些有钱人，尤其是全球主要消费力——中產阶级。
鼎峰主打的汽车概念，完全戳中了他们的內心需求。
想来想去，就只能先问清楚，鼎峰是如何有能力做到这一点的。
方协文自然知道这些人的意思，他面色不变，目光慢慢从楼下转了过来：“肯特先生，感谢您关注到这个细节。”
“关於abs，这並不是一次简单的採购。这是鼎峰汽车工程团队与博世工程部门联合开发的项目。”
“联合开发？”
“对，”方协文从容道：“我们基於对亚洲特別是中国复杂路况的深度理解，贡献了关键的软体控制算法和系统集成优化方案。”
“因此，我们不仅享有基於共同开发成果的特殊成本优势，更掌握了核心的系统標定与后续升级的自主权。”
他刻意强调了“联合开发”和“自主权”，將鼎峰定位为技术合作伙伴而非被动採购方。
这番回答，像一块石头投入平静的池塘，在周围几位国际车企代表心中炸起滔天的水。
联合开发？掌握核心算法？
不从硬体上下功夫，从软体上走在所有车企的前列？
他们惊了。
以前造车，哪一个不是攻破层层硬体上的难关。
从一颗螺丝到一块饰板再到成千上万个零件，从底盘到发动机，甚至於缔造一个让消费者认可的汽车品牌。
哪一个不是困难重重。
可现在，鼎峰在造车上，却是走了一条他们从未走过的路。
软体技术上的突破，取得先发优势？
这意味著，鼎峰已经不仅仅是在组装现成的零部件，而是深入到了汽车最核心的电控系统底层，具备了参与定义和修改的能力。
这和他们之前或多或少持有的“高级攒车厂”印象，產生了巨大偏差。
大眾的施密特和奔驰的负责人交换了一个凝重的眼神。
而日本车企的几名负责人，更是神色难看。
松本健一郎站在人群边缘，脸色阴沉得几乎能滴出水。
他死死盯著楼下火爆的预订队伍，看著那些计程车公司代表急切的表情，听著隱约传来的、关於价格和“自己供车”的兴奋议论。
心臟像是被一只无形的手攥紧了。
產品力远超预估，价格极具破坏性，现场预订火爆……
这三点结合，產生的化学反应是可怕的。
这证明鼎峰的车不是瓶，是能立刻撬动市场的利器。
一旦让其在港岛站稳脚跟，凭藉其背靠中国大陆的潜力和邵维鼎的风格，出海与国际品牌竞爭是迟早的事。
港岛不是首尔，鼎峰更不是大宇。
更让他不安的是，他敏锐地察觉到，周围这些欧洲同行们的態度，正在悄然变化。
从最初的看戏、审视，变成了现在的严肃评估，甚至……
他看到了施密特眼中一闪而过的、对那套“idrive”系统的浓厚兴趣。
如果欧洲人的態度鬆动，甚至转向合作或有限度的认可，那日本三大社精心构筑的封锁链，就会出现致命的裂缝。
“必须升级封锁力度，必须在他们形成势头前，扼杀掉！”
松本心中暗自发狠，手指无意识地捏紧了酒杯。
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