第656章 双向选择

第656章 双向选择

很显然，这次李铁志是“受人委托”而来的，因此杨默见到他毫不避讳地从兜里掏出来一张信笺纸后，心里顿时一紧。

果不其然，李铁志在信笺纸上扫了一眼后，便问出了第一个问题：“杨默同志，自1990年12月出任德州城产公司总经理，负责管理、运营在德州地区设立的产业大基金开始起，你负责推动德州地区的工业制造业升级已有一年半的时间；”

“但令我们好奇的是，你对产业大基金的资、权使用，似乎跟各地当下的产业引导基金有很大的不同；”

“似乎与其它地区的产业引导基金相比，你更倾向于将资金和政策投入到流通渠道的打造和各式各样的商业行为中，甚至是费极大代价承接国外的制造业转移，而非直接将资金投入到那些骨干企业里，推动其加快技术研发和设备升级。”

微微顿了顿，李铁志看了杨默一眼，微笑着说道：“由于时间太短，甚至还没跨过一个产业小周期，因此我们暂且不以成绩论英雄……我们就想了解一下，关于这件事，杨默同志你当初的想法和出发点是什么？”

说罢，似乎害怕杨默又跟之前似的惜字如金，李铁志又补充了一句：“组织上对此很感兴趣，但杨默同志你工作繁忙，前往帝都汇报工作的次数少之又少，因此我希望你能就这个问题展开说说。”

组织上很感兴趣？

只怕是某位新上任的领导很感兴趣吧？

杨默顿时从李铁志的话里听出了端倪。

由于当初曾经和尤亚坤掰过几次腕子，甚至一度驳回了尤亚坤的数份“产业振兴计划”，吃瘪吃的有些狠的某位前大秘一怒之下向上面告了状，所以面对着组织上的问询，杨默也曾大致地就这个问题说出了自己的想法和考虑。

当时负责问询的组织领导到底信没信，或者说全信了没有，杨默不清楚，

但是很显然，托付李铁志问出这个问题的领导，肯定是不知道当初自己答询的内容的。

这就有意思了……

隐约察觉到一些情况后，杨默想了想，却也没打算藏着掖着：“就我的理解而言，当下主流观点的【产业升级=技术创新】，并将其归纳为单纯的科技追赶，其实在内在逻辑上便存在着不通。”

说出这么一番在当下惊世骇俗的话后，杨默很平静地看着眼前的李铁志：“从我的角度来看，产业升级的确是与科技追赶和创新有关，但科技创新表面上是理工科问题，实际上是会计学问题！”

“当下绝大部分人以为的产业升级逻辑:大国工匠，大国重器，攻坚克难，钻研精神，厚积薄发。”

“但实际上我理解的产业升级逻辑:保本点，成本摊薄，规模效应，成本优势。”

“就拿这些年大家伙心心念念的汽车产业来举例。”

“曾经国内的汽车产业一片空白，这个时候咱们国家哪怕是闭门造车、举全国之力，汽车工业也是一塌糊涂；”

“这种情况就像当初的南朝鲜，它们之前国内最早、也是最大的汽车企业起亚，在六十年代的时候90%的零配件来来自欧美，质量奇差不说，任凭他们国家再怎么扶持，哪怕是集合了全国最聪明的理工科天才，也搞不好汽车工业，产品也走不出南朝鲜，只能赔本赚吆。”

“为什么？”

“没市场！”

“没技术！”

“没上游供应链！”

“没下游经销商！”

“像汽车这种需要多方面协作的产品，你想要赤手空拳搞一整条产业链难如登天。”

“发动机要采购，变速箱要采购，底盘要采购，钢板要采购，车载芯片要采购，整车厂的工业机器人也要采购。”

“甚至是你找几个经销商给你卖车也难如登天……没有经销商会承担你造车的风险，最后只能赔本赚吆喝。”

“所以在进入七十年代后，南朝鲜那边便换了个思路……那既然这样，不如让市场换技术，我一个人赚不到钱，那就让老外一起来赚。”

“于是便有了他们的汽车国产化政策，于是各汽车公司开始大规模引进国外的生产技术……甚至是它们最仇视的岛国，1973年现代汽车都引进了三菱公司的发动机、传感系统和底盘技术。”

“至于福特，雪佛兰、宝马，奔驰这些欧美品牌，就更别说了，不但引进了相关技术，部分品牌还和南朝鲜国内合资办厂，开始上产能了。”

“产能一上来，对于上游零部件的需求就起来了。”

“众所周知，成本敏感型的制造业都要提高本土采购比例。”

“那么国外的上游零部件厂也会来落地……最后形成一整条汽车产业链。”

说到这，杨默笑了笑：“许多人都会问一个问题……外资厂和你有什么关系？钱都被外国人赚走了。”

“然而事实上产业链从无到有的过程非常重要。”

“因为上游的外资零部件厂也要向更上游采购零件……为了继续降低成本，这些上游零部件厂会外包代工，这就又养起来了一堆小厂。”

“它们是很没有技术含量，但是和上游零部件厂是完全的共生关系。渐渐的，合资车企的零部件本土化率会越来越高，养活的本土零部件厂也会越来越多，最终在成千上万的小厂的内卷厮杀中，因为下游需求而存在的，零部件厂们终于诞生出了技术领先，成本领先的领头羊。”

“这个时候，因为国内小厂、国际大厂和合资整车厂已经搞出了成本低廉和安全完整的产业链，南朝鲜的造车成本随着产业链的完善开始不断降低，本土车企造车终于不会再亏本了。”

“因为不会亏本，所以车企有现金流投入研发。”

“因为研发，增加了市场竞争力。”

“因为增加了市场竞争力，所以国际市场被打开了，市场需求增加了。”

“因为市场需求增加了，所以企业扩产了。”

“因为企业扩产了，所以固定成本摊薄以后企业的利润率提高了。”

“因为企业利润率提高了，所以企业又有现金流投入研发了……于是便进入了一个正向循环。”

“所以你现在看到的，不管是南朝鲜的现代还是起亚，全都是在本国的国内市场与那些进口车和合资车充分竞争之后，杀出一条血路，这才在国际上站稳了脚跟，并出现在我们视野里的……如果当时合资车不进去，产业生态没做起来，没有足够的鲶鱼效应，它们的汽车再过一百年也走不出国门！”

微微顿了顿，杨默补充道：“事实上，德州地区也出现了类似的现象，随着过去一年多来，汽车组装和房车改装产业的快速发展，许多村集体零配件厂就是靠博世，大陆集团，采埃孚，日本电装和佛吉亚这些厂的订单成长起来的……最起码，到了如今，德州地区这边的部分汽车行业上游零部件的产业是形成了雏形的。（前文说过，低端房车的主要出口市场是澳洲，因此为了规避贸易风险，需要采用一定比例的国外零配件，而这些零配件又是国内委托加工的）。”

“同样的，如今正在风口上的消费电子也是和汽车工业一样，都需要从上游小供应商开始，慢慢因为需求的存在积累原始资本，技术，经验和现金流，开始向下游供应链，不断开始蚕食、壮大的过程，最终吃掉整条产业链，形成一系列具有足够话语权和竞争力的行业产业集群！”

说到这里，杨默总结道：“所以清楚了么，在我看来，要想推动产业升级，单纯地追求技术创新不过是缘木求鱼罢了，真正关键在于【需求】、【竞争】、【约束力】这三点。”

“而我之所以在过去的一年半里，所做的那些事情，目的就是为了创造需求，为了拓宽各类制造品的使用场景，然后通过规模、通过市场化的机制、通过利益引导，通过适度竞争，来反向推动本地区的产业升级；”

“我始终认为，一个地区的工业产业的制造集群要做起来，第一步不是集中精力和资金去砸那些制造企业，而是要让下游的消费市场形成规模，在c端形成足够的需求和盈利空间……事实上，诸位领导也知道，咱们国家其实并不是没有创新技术，但之所以始终没能得到足够广泛的应用和发展，最大的原因就是因为缺乏足够的市场基本盘托底。”

……………………

杨默的回答虽然听上去很全面，但却也很官方。

最起码除了开头的第一句话之外，其余的内容并不算很新鲜。

从改革开放之初开始起，国内便提出了“市场换技术”的口号，而其中的内在逻辑，其实跟杨默所说地大差不差……无非是杨默举的例子更具体一点罢了。

也就是说，别看杨默说了那么多，但实际上他是在用一种极为圆滑的方式在应付李铁志的问题……虽然称不上什么废话文学，但本质上却也相差不大。

对于这一点，李铁志自然是门清。

深深地看了杨默一眼，外界盛传杨默这个人任性、不懂人情世故，是个锋锐如刀般的人物，但如今看来，却也未必……很显然，对方一定是察觉出了什么，这才给出了这么一通废话般的回答，虽然这些藏了七八截的话糊弄不住那些千年老狐狸，但是应付大部分不懂经济的干部，却也足够了。

很会打技术性官腔嘛！

不错，不错，是个人才！

没得到自己想要的答案，李铁志没有半分失望，反倒是略带笑意地看看着杨默，追问道：“杨默同志，我们观察到，你在推动德州产业升级的过程中，与其它地方最大的不同，便在于你是把创造出来的大部分产能需求逐步转移到了村镇一级的企业中去；”

“而这种转移还跟以承德为代表的南方地区有很多的不同……那便是把产能和需求转移到了广义上的乡镇企业身上去，而德州这边却是几乎全部转移到了以合作社形式为主的村集体企业身上。”

稍稍停顿了一下，李铁志的眼睛里闪过一丝精芒：“对此，杨默同志是出于何种考虑呢？”

跟所有的大政策一样，基本逻辑是一致的，但在落地和执行过程中，些许的差异最终导致的结果却是很有可能天差地远。

所以，李铁志刚才的这些话，无疑是点出了杨默在过去的工作中，与其它人最大的不同……甚至是一种近乎本质上的不同。

这么一丢丢普通人很容易忽略的不同，对于中组考评小组的成员来说却是异常重要。