王富贵对此非常的期待。虽然长安城到洛阳有水泥道路，要是辛苦一点的话，快马而去也能在一日之内到达。
就是不知道他能不能看到那个场景。
可以想象修建铁路是多么钱。
这个火车现在是有座位也有卧铺，只要舍得钱，在火车上睡一觉，差不多就到洛阳了。
再加上李世民只会在洛阳待一天或者几天，所以问题倒也不是很大。
不说贩卖到海外，在大唐国内流通，那是很正常的。
哪怕是钢铁价格已经下降了不少，那也还是一个天价。
我们是不是可以在洛阳火车站附近扩大一下土地面积，在洛阳也修建一个作坊城。
“这是一个方面，另外有一点你可能没有注意到，我们的铁路，是有着许多站点四周的大量土地的。
王富贵的这个提议，倒是跟后世的开发区非常的相似。
但是无休止的投入，投入和产出又不匹配的话，那么不管是谁都要受不了。
但是那个辛苦程度跟坐火车是完全没有办法比较的。
哪怕是长洛铁路把运费的售价设置的相对高一点，也一样会有巨大的吸引力。
并且这也算是陛下最近一年第一次离开长安城，事情肯定是非常多的。”
“王爷，如果要铁路盈利，那么最好的办法就是加大两个地方的货物和人员流动，只有这样子，铁路的收益才会变多。”
这对大唐来说，绝对是一件大事情。
那么在这些站点四周修建一些仓库，或者是修建一些房屋、作坊，是不是也能让原本的土地发挥价值？”
主要是铁路的投资太大了。
其实，不管是什么时候，只要涉及到帝王离开京城，都是一件大事。
“铁路的修建耗资巨大，朝中一直都有争议。估计等大家感受到铁路的好处之后，就不会再反对长安城到凉州的铁路修建了。”
怎么让这些土地的价值得到开发，也是非常重要的一件事情。
虽然在大唐不可能单靠这一点，但是这么重要的交通节点，开发一部分周边的土地，还是很有意义的。
伴随着铁路线路的增加，每一个站点的重要性都会在不断增加。
相反的，如果在铁路的经营之中，大家发现有利可图，那么情况就不一样了。”
必然在长安城到洛阳的中间，我们有好几个停靠的站点。
毕竟，铁路运输费用跟马车运输相比，绝对不是一个数量级的。
把一个地区的工业都相对集中的建设，这样对于所有的作坊都是有好处的。
再考虑到这样相当于把长安城到洛阳沿线的所有作坊都串联了起来，大家的沟通立马就变得更加便捷。
特别是一些给人做零部件的作坊，解决了运输问题之后，就有更多的选择了。
“这个主意不错，明天出发去了洛阳之后，你可以在那里好好的考察一下。将来洛阳火车站也会是一个非常重要的交通枢纽，要好好规划一下四周的土地使用。”
(本章完)
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