第41章：攻与守

“前方净p10爭夺”

“copy。”

在得到盖坦传递过来的信息后，顾宇摁下方向盘上的drs键。

主直道上，fw44的尾翼打开，赛车的尾数开始迅速往上攀爬。

300km/h

306km/h

310km/h

但顾宇很清楚，自己並不能依靠直到的绝对速度超过哈斯，马格努斯的防守经验很足，如果自己在一號弯硬扑，对方完全可以守住內线，等到出弯时再用赛车更好的牵引能力將位置拿回来。

真正的机会仍然需要等到三號弯之后。

系统提示也隨之出现。

【目標车辆：哈斯】

【后轮温度对比：fw44略低】

【第三十二圈保持施压】

【第三十三圈直道前获得更加的出弯角度】

【三號弯不强插，四號弯前完成並排】

第三十二圈，顾宇復刻了一次帽子戏法，將之前对周冠宇使出的招数又展示了一遍，驾驶著fw44只是施压並不做出真正有攻击性的动作。

第三十三圈，同样的动作再来一次，这一次马格努森明显失误了。

三號弯出弯时，哈斯明显是油门给大了，导致转速先上去，速度却没跟上。

顾宇抓住这一下，在三號弯的出口，將油门推到刚好后轮不会突破抓地力的位置，让整个赛车处於滑与不滑之间。

四號弯前，66號威廉士將车头探到哈斯旁边，马格努森没有后退，而是將驾驶著塞著留在中线，逼著顾宇走外线。

四號弯入口，两台赛车的速度都超过了220km/h，fw44在外线轻微发虚。

如果这是旧规格的底板，顾宇可能会提前收油，但新的b版底板更早的给了他一点反馈。

fw44的车尾摇动，但是还没彻底动起来，顾宇抓住机会操控著方向盘，没有进行二次修正。

赛车从外线掠过弯心，五號弯前，66號的车头仍在，此时马格努森必须收油。

超越完成，tr中盖坦的声音简单明了：“超的漂亮，你现在是净p10了。”

顾宇没有庆祝，此时距离比赛结束还有二十多圈，身后的马格努森还在进行著撕咬。

第三十五圈，场上的名次逐渐稳定。

阿尔本名义上的位置仍旧靠前，威廉士策略台这边持续將他的窗口標记出来，

硬胎第一段的確很长，比在模擬器上时还要稳，但每跑一圈，等进站时的风险也会增加。

第三十七圈，马格努森再次进入威廉士的drs范围內。

主直道上，明显哈斯的尾速更高。

顾宇只能释放赛车的电量保持速度，但是也没有將ers的电量全部都砸出去。

tr中盖坦提醒道：“马格努森0.8秒，注意电量管理。”

“copy。”

系统光幕刷新

【后车drs威胁】

【当前右后轮温度：98c】

【主直道释放43%的电量】

【三號弯提前制动1米】

【四號弯禁止防守外线过深】

一號弯，两车没有足够的重叠的位置，马格努森无法发起攻击。

三號弯，顾宇提前制动，优先保证出弯，马格努森依旧过不来。

直到第三十九圈，赛道上再次出现黄旗。

转播镜头又一次切向赛道边缘，维斯塔潘驾驶的红牛车尾冒出了白烟，在他將赛车停到安全区域且离开后。

赛道控制信息又一次的跳出。

virtual safety car，虚擬安全车。