第36章 ：它愿意提前咳嗽了

阿尔本的工程师问：“是否確认新规格改善？”

“確认，如果这车愿意一直这样，我可以少骂它几句。”

到了fp2后半段，长距离模擬开始，这才是顾宇真正关心的部分，软胎单圈能说明一部分问题，但澳大利亚正赛要看的，是中性胎和硬胎能不能撑住。

换上中性胎，油量提高，顾宇连续跑了十圈。

第一圈不快、第二圈也不快，但从第三圈开始，盖茨在控制台发现右后轮温度没有像旧规格那样逐圈明显抬升，四號弯到六號弯的油门曲线更平整，十一號弯出弯时方向盘迴正的更早。

盖坦盯著屏幕在tr中说道：“衰减比预期低。”

技术工程师点了点头：不是没有衰减，但掉得更顺。”

这句话很重要，慢车也可以接受它慢，但不能接受它忽然变慢。

如果一台车的轮胎每圈都按规律下降，那车队就可以进行计算、可以安排进站、可以设计防守，但情况是相反的话，那车队所有的策略都会被打的稀碎。

顾宇跑到第八圈时，盖坦在tr中询问道：“顾，轮胎感觉？”

顾宇说道：“还能跑。”

“右后？”

“热，但没到爆炸的程度。”

盖坦又问：“高速段？”

“fw44开始愿意提前声明，但在低速弯还是老样子，出弯的牵引力不够，如果正赛时被人贴住，在三號弯和十三號弯会变得麻烦。”

盖坦一条条记下，这不是完美反馈，因为赛车本身就不完美，可它足够真实。

fp2结束时，成绩定格。

p13：顾宇

p16：阿尔本

威廉士並没有衝进前十，也没有嚇到红牛和法拉利回头，甚至连中游车队都不会立刻觉得他们成了巨大威胁，但在威廉士车库里所有工程师都围著屏幕上的数据，现在66號和23號两台车的长距离曲线，第一次开始指向了同一个方向。

顾宇摘下头盔，坐在车库深处的椅子上，汗水顺著头髮往下滴。

盖坦走到顾宇的面前：“顾，结论是？”

顾宇拿起水喝了一口：“新的配件並不是跟打游戏一样，直接让fw44出了神装。”

盖坦笑了笑：“我知道。”

顾宇继续说道：“fw44的低速牵引还是很差，如果跟在別人身后，前胎温度会难受，长距离可能会好一点，但不够我们正常进积分区。”

盖坦没有失望：“那新的配件有没有用？”

顾宇点头：“有，它让这台车没以前那么会骗人。”

盖坦一时没说话，顾宇看向车库外的赛道：以前fw44会在你觉得还能推的时候，突然告诉你不行，现在它会提前一点告诉你，而这就够了。”

旁边的阿尔本正好走过来：“我同意，今天下午的时候，fw44在骂人之前的確会先清清嗓子再开口。”

当晚，威廉士把fp1和fp2的完整数据发回格罗夫。

邮件里没有夸张词汇，没有“重大突破”、没有“性能飞跃”。

只有几条清晰结论，b版底板高速换向稳定性有效，长距离右后轮温度曲线改善，低速牵引问题仍旧严重，对於单圈的提升有限，在正赛中想进入积分窗口仍需外部条件配合。

最后一行，是盖坦加上的车手综合反馈：赛车没有变成快车，但它开始能够更早地暴露自己的问题。