第96章 飞控平台

数据。优势。基础设施地位。

苏辰继续写下去。

平台正式命名：鸿远飞控开放平台（对外简称hongyuan flight platform）。预计2020年2季度正式发布。平台的对外授权层次——参照去年十月制定的sdk四级授权標准，但针对硬体模块做了调整。

他在文档最后写了一行字：

“这不是一个赚钱的產品。这是一个结构性护城河。”

他把文档保存。发给周铭、吴崢、徐朗、方旭、孟晓颖五个人。附一句话：“明天上午十点开会討论。”

第二天的会开了三小时。

吴崢第一个表態。他在天鹰十九年的经验让他对平台化策略有切身理解。

“苏总。平台化是对的。但需要一件事保险——鸿远自己的產品线（f4、f5、工业级）在核心技术上领先平台客户至少一个叠代周期。否则平台客户的產品会反噬我们自己的市场。”

“对。开放平台支持的是f4一代的飞控。鸿远自己的f5用下一代。平台客户永远在我们的后面一代。”

“文档要写进去。开放平台的模块协议標准——每一年会隨鸿远自用飞控的叠代更新，但平台客户有三个月的成熟期滚动。”

他第一个提出了这个机制——把平台客户和鸿远自用產品的时间差制度化。

徐朗接了一句。

“从资本角度看，开放平台並不仅仅是收入来源。它是鸿远最大的护城河。任何没有手上手联飞控的无人机公司从今以后都在鸿远飞控上跑。它们和鸿远的竞爭距离从物理上变成了数学上的断层关係。”

这句话让周铭抬了抬头。

“所以开放平台对昊泰——也会成为一道门槛。”

“对。昊泰家里的天鹰如果不自研飞控，要么来找鸿远买平台——成为我们的下游；要么继续用px4开源方案——永远落后鸿远一代。两个选项都是他不想要的。”

孟晓颖补充了一句。

“定价策略有一个风险——九百九十九的定价对比f4三千五百的售价——会引发用户对f4价格的重新认知。f4的销售可能受衝击。“

苏辰点头。

“我想过。f4到q3会进入换代期。f5提前到q1末开始小规模测试、q3宣传、q4正式上市。f5的定价是五千零九十九——比f4高十几產的线。f5上市以后，f4马上降价到二千七百九十九，顺势消化一批入门级客户。至於平台客户做出来的產品——它们在工业场景和特种场景。和f4/f5的消费级客户不在同一片市场。”

孟晓颖沉默了十秒。然后他点头。

方旭做了一个法律层面的提醒。

“苏总。开放平台的模块对外销售，有可能引发空中事故的责任辽界问题。需要在销售合同中明確界定。”

“写进去。责任界限部分您用未来两周起草声明样本。”

三小时的会在一点半结束。飞鸟计划在当天下午正式批准启动。

吴崢负责技术模块的產品化。周铭负责平台的生產和供应链。孟晓颖负责客户营销。方旭负责合同与法律。徐朗负责战略接口和资本层面的协调。