第113章 量產困境和挖哪个团队？

魏峰顿了下后说道：“最后就是產能爬坡问题，像我们的小康盛康这些车，基本两三个月就能达到產线的峰值。”

“但星光06这种车，要达到產线峰值，按照行业规律，一般也要半年时间。”

“不能急，也急不得！一急就容易出批量质量问题，很难把品牌口碑做起来！”

两人说完，车间算是安静了。

陈敬最后也补充供应链等问题，比如商业车的供应链以性价比优先。

乘用车的供应链要求一致性、稳定性，还要符合乘用车的法规要求。

博世的esp、大陆的abs，这些核心零部件的適配、標定，都需要有经验的团队对接。

红星的研发团队，也就二三百人，里面很多还是大学生和老技工，成熟的工程师也就一百多人，凭藉这些团队和国际供应商打交道，根本没经验。

不仅够不上深度对接的门槛，人家甚至不愿意配合。

杨浩靠在车身，內心微微点头。

他能靠重生的信息差、技术差定好產品方向，画好设计图纸，甚至能在关键地方带领研发团队落地。

但汽车工业是体系化工程，不是靠一个人就能搞定所有事，没有成熟团队，再好的设计，也只能停留在展车上。

杨浩看著眾人，开口道：“大家说的这些困难，都很现实，也都是我们必须解决的问题。”

“不过大家不用慌，现在才4月初，我们计划是10月11月量產上市，还有半年多的时间，来得及填坑。”

“这些问题，归根结底，不是钱的问题，不是技术问题，而是人的问题。”

“我们团队人手不足，经验不足，也没有做过乘用车量產，所以对我们来说，我们摸不清也跨不去。”

“那既然我们自己没有，就去行业里找，把懂的人挖过来！”

挖人，而且是打包挖成熟的完整团队，的確是当下最可行的路线。

杨浩笑了笑，补充道：“正好，现在展车也落地了，挖人也有底气。”

“不然只靠一堆图纸，人家一听我们是做微面起家的，连见面的机会都不会给。”

他看向孙勇华问道：“那孙部长，你有没有比较好的建议，我们可以考虑挖哪个团队？

”

孙勇华眼前一亮，挖人这件事，他心里早就有了谱。

他捋了一下，说道：“是有几个团队可选，首先长城哈弗h6的团队，他们正在做h6的上市准备工作，也是国內少数几家有正向研发suv经验的团队。”

陈敬点点头，毕竟长城就是专门做越野和suv的企业，团队能力肯定有的。

“不过长城那边，魏建均对团队把控力强，核心人员签了非常严格的竞业协议，並且长城的人事体系，企业文化还算稳定。”

“现在又是哈弗h6上市的关键时期，就算能挖，估摸著也就挖来大猫小猫三两只，挖不动整个团队，意义不大。”

眾人互相看了看，是这个理。

“第二个，奇瑞瑞虎团队。”孙勇华继续道：“奇瑞瑞虎是国內最早几个城市suv车型，他们有经验。”

“不过嘛，奇瑞这几年搞多品牌战略，內部动盪严重，派系林立，核心团队早就散得差不多了。”

“再加上瑞虎的销量不温不火，不算爆款车型，经验有局限性，不算特別好的选择。

“”

“还有吉利帝豪，帝豪虽然上市卖的好，团队有完整经验，但毕竟是轿车不是suv，团队过来还需要重新摸索。”

“而且————吉利还是我们股东，有合作基础，直接挖吉利的人，不算太好。”

说到这里，眾人也是有些著急。

这也不行那也不行，到底怎么办？

孙勇华看著眾人神情，也不卖关子，赶紧道：“我觉得吧，最適合我们的团队，只有一个团队。”

“上汽大眾途观项目的完整中方团队！”

“途观去年3月份国內上市，上市就爆火，20万的起售价，还要加价几万提车，是国內最成功的紧凑型suv！”

“这个中方团队，全程主导途观的国產化落地，包括加长80mm轴距的本土化手术”，精准切中国人喜好。”

“说明他们是既吃透市场，又吃透工业逻辑的团队，有全链路工业化落地的爆款经验，跟我们星光06的產品定位完全匹配。”

李雪此时又问道：“那途观团队这么好？为什么要跳槽到我们这里？”

“是啊，途观团队是国內顶级的suv团队，人家会愿意来我们这个做微面起家的厂吗？”

“还有竞业协议，上汽大眾这样顶级的合资车，肯定也有竞业协议，违约金这些也是大问题！”

眾人议论纷纷，有期待，也有顾虑。

毕竟上汽大眾途观团队，在国內可是天花板级別，把他们挖过来，听起来似乎是天方夜谭。