第95章 粉丝见面会

这场比赛的中国车手並不少见，这让罗修很高兴。

但这场赛事对他而言確实太过轻鬆，他在赛道上一路领跑，前方的空气一直很乾净。

在跟后车拉开十几秒差距后的巡航时间里，他甚至有余力经常抬头看一眼赛道大屏幕上的转播画面。

罗修咽下一口刚开的冰可乐。

就在阿杰叨叨个没完的时候，罗修终於打断了他。

“我看到了，第九圈。”

“我在直道大屏幕上看到过你的55號入弯姿態，剎车太晚了。”

罗修对人情世故的应对没有阿杰那么圆滑，生硬且平实地给出了他的理解。

“不是推头的问题。你喜欢转向不足的调校对吧？还有你剎车制动的时机太晚了，重心转移还没回去，就给转向，导致前轮压力太大。其实是你入弯的处理方式上需要调整，需要再慢一点，再慢一点你会更快的。”

罗修所说的慢一点会更快，看似矛盾，但阿杰却听懂了。

新手或者在陌生赛道求稳的车手，通常偏好会选择转向不足的设定。

因为推头比转向过度（甩尾）更容易救车，能给驾驶者更大的確定性和安全感。

但这同时也意味著，前轮的进弯意愿天生就不那么强，过弯节奏会偏慢。

而罗修的调校，则是非常喜欢转向过度，在极限边缘反覆试探，容错率很低，但理论上可以达到更快的圈速。

阿杰听懂的点就在於他入弯太贪心，老是喜欢用晚剎车来抢时间。

但慢入快出在绝大多数情况下都是顛扑不破的真理。

通常车手都是很自傲的，罗修一针见血的指出了別人的问题不见得是好事。

或许是因为他还没学会怎么像成年人那样去藏拙或者逢场作戏。

而少年阿杰也是真的在虚心求教。

至於罗修，在他看来怎么把车开得更快，这从来都不是什么不能说的秘密。

他不屑於保留任何技巧，因为他真正热爱的只有在赛道上不断突破极限本身。

既然有人问起，那就把他找到的最优解如实说出来，就这么简单。

“下次试试调低一点前悬掛高度，出弯油门不要给得太著急。”

就在罗修和阿杰交谈的时候，周围的几位来自国內的车手也围了过来，他们都听到了罗修的话，也想听听罗修的建议。

“那个————罗神，加个群唄？”

眾人几番交流过后，阿杰把手机二维码递到了罗修面前，”这是咱们国內方程式的车手群，大家平时都在里面约饭和吐槽赛会。”

徐子航站在旁边看到这一幕，赶紧凑了过来。

掏出罗修的手机给递了过去。

罗修也没犹豫，接过手机打开微信扫了一下。

叮。

微信弹出一条邀请连结。

【f1之星车手交流群】

看著这个群名，罗修笑了，顿觉有趣。

进群后发现足有上百人，他们基本都是参加世界各地f4、f3的中国车手。

原本以为会是什么严肃的技术交流群，结果扑面而来的全是满屏的熊猫人表情包，和各种无厘头的问题。

【杜拜哪家海鲜好吃？】

【谁有多余的大力胶？借一卷】

【豁，又进来个新人？哪个码头的？】

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