听到李承乾的话，李孝恭人都有些懵了。
不是说好给他找一个来钱的路子吗？
怎么忽然变成要他掏钱了。
“船队？”
“不错，我的想法是將船队的股份先分为十份，每份股份价值十万贯，按照出资多少来认领股份，其中因为造船技术出自东宫並且东宫是发起人，所以东宫连同技术入股出资二十万贯，占百分之五十的份额。”
李承乾的话刚说了一半就被李孝恭打断。
“殿下，这不对吧，什么技术只三十万贯啊？而且按照你的计划，要花一百万贯组建船队？”
甚至因为消息太过于震惊之下直接用上了尊称。
而李承乾则是点头道：“没错，因为是海外贸易，对於船只的要求要高很多，所以需要花费的钱財较多。”
李孝恭也不是一般人，作为能从隋末乱世一直混到现在的，他也算是聪明人，於是开口道：“既然造船如此耗费钱財，为何不直接收购旧船，而且海船即便造价比河船贵，也贵不上这么多吧？”
甚至李孝恭都怀疑眼前的太子殿下是不是对钱没有概念，一百万贯啊，要知道大唐一年的赋税才多少？
李承乾则是开口解释道：“海船跟河船完全是两回事，河船根本不足以面对恶劣的海上情况，所以必须得建造新海船。而东宫所要建造的新海船跟目前已有的海船完全不同。东宫新研製的海船將会以风帆作为动力，无论东西南北风，甚至是逆风都可以快速前进！”
听到李承乾说东宫新研製的海船逆风都可以前进，李孝恭是一脸的不信。
开什么玩笑，船顶著逆风怎么可能走的动，还快速前进。
“逆风也能前进？这不是天方夜谈吗？”
李承乾自然不会跟李孝恭解释什么叫做“伯努利效应”，毕竟说了李孝恭也听不懂。
於是他直接开口道：“皇叔若是不信，可以等到东宫第一艘海船下海后，亲眼看一看，不过到时候恐怕想要入股的就不止一家了。我这是看在咱们是自家人的份上，才提前跟皇叔说的。”
没错，李承乾打算造的海船正是16—17世纪才会出现的盖伦大帆船。
盖伦帆船最早诞生於16 世纪初的西班牙，最初是为了应对大西洋的恶劣海况、运输美洲殖民地的金银与货物而设计。
早期的海船主要是克拉克帆船跟卡拉维尔帆船，但克拉克帆船体积大但机动性差，卡拉维尔帆船灵活但载重有限。
而盖伦帆船取二者之长，优化了船体结构与帆装设计。
到了16 世纪中期后，英国、荷兰等国纷纷仿製並改良盖伦帆船，使其成为欧洲各国海军的主力战舰与远洋商船，巔峰时期的盖伦帆船主导了欧洲的海上霸权爭夺。
盖伦帆船所採用的混合帆装，即主桅杆掛方形帆（提供强大的驱动力，適合顺风航行），前桅杆与后桅杆掛三角帆（即拉丁帆，提升逆风航行时的机动性）。
这种组合让盖伦帆船既能顺风高速航行，也能通过调整帆角实现逆风 “抢风航行”。
桅杆数量多为 3—4 根，帆面积大，动力充沛，载重数百吨的盖伦帆船能以 8—10 节的速度持续航行。
而且民用盖伦帆船的货舱空间大，一次可装载数百吨货物（如金银、香料、布匹）。
至於军用盖伦帆船则在货舱基础上加装多层炮甲板，等到火炮被点出来，直接在船上配备 20—50 门火炮，摇身一变就可成为攻守兼备的 “海上堡垒”。
而像是一艘盖伦大帆船的造价几乎等同於一个中等州一年的赋税了，以东宫的財力根本无法组建船队，所以李承乾才会选择拉李孝恭以及其他的家族加入。
当然人选李承乾也是仔细考虑过的，至少五姓七望根本不在他的考虑范围內。
“这让我好好想想。”
李孝恭並未立刻答应下来，毕竟这动輒数十万贯的生意，哪怕是他一次拿出来都得伤筋动骨。
对此李承乾也是表示理解，在没有看见实物前，谁敢把那么多钱投进去啊。
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