第653章 生產困境

“马总，我明白了。”

沈浩的表情变得无比郑重，他用力地点了点头。

“我马上就去生產线，亲自去盯质量！確保每一台出口的车，都必须经过最严格的质检！”

马宇腾欣慰地点了点头。

“去吧。”

沈浩转身，脚步坚定地走出了办公室。

他的背影，不再有之前的轻快，多了一份沉甸甸的责任感。

……

花旗国，加州，硅谷。

特斯拉总部的办公室里，气氛压抑。

埃隆·马斯克烦躁地操控滑鼠刷新著电脑屏幕上的网页，上面出现了关於雷霆“天鼓”在欧罗巴市场大获成功的报导。

更让他感到不安的是，他通过自己的人脉確认，“天鼓”不仅在欧罗巴市场销售火热了，还刚刚通过了花旗国的fmvss认证。

这意味著，那个强大的对手，马上就要杀到他的家门口了。

此时办公室的门被推开，特斯拉的首席技术官j.b.斯特劳贝尔，以及model s的项目主设计师弗朗茨·冯·霍兹豪森快步走了进来。

“埃隆，您找我们有什么事吗？”

“model s不能再等了！”

马斯克將滑鼠重重地拍在桌上，蓝色的眼睛里布满了血丝和焦虑。

“欧洲市场的火热证明了消费者对高端智能电动车的渴望！我们必须抓住这个窗口期，儘快推出我们的產品！”

弗朗茨点了点头，他当然明白市场的紧迫性。

“目前智能驾驶功能的整合进展很顺利。”他匯报导。

“雷霆汽车派来的那几个工程师非常专业，正在全力配合我们进行底层协议的对接。预计这个月底，我们就能將那套『黑盒子』完整地集成到model s的车机系统里。”

这本该是个好消息，但一旁的斯特劳贝尔脸上却没有丝毫轻鬆。

他拋出了一个更棘手，也更致命的难题。

“埃隆，技术现在已经不是最大的问题。”

“最大的问题是，我们该如何生產model s。”

马斯克眉头一皱：“什么意思？”

斯特劳贝尔嘆了口气，摊开双手，脸上满是无奈。

“model s和我们之前生產的roadster跑车完全是两个概念。roadster產量极低，我们可以在我们的那个小车间里进行大量的手工组装。成本高，效率低，但勉强能应付。”

“但model s不一样。”斯特劳贝尔的语气变得凝重。

“它是一款计划年產数万台，真正面向大眾市场的量產车。它需要一条现代化的，包含衝压、焊装、涂装和总装四大工艺的完整流水线！”

“只有大规模的流水线生產，才能保证质量的稳定，並且將成本降到可接受的范围。”

他看著马斯克，说出了那个残酷的现实。

“而我们，埃隆，我们什么都没有。我们没有自己的工厂，我们甚至连一条像样的衝压生產线都没有。”