第647章 给特斯拉挖坑

马斯克的大脑飞速运转。

这个方案，有利有弊。

弊端是，特斯拉將完全无法触碰到这套技术的核心。

他们无法学习、无法修改、无法进行底层优化，只能做一个纯粹的“集成商”。

这对於技术掌控欲极强的他来说，是一种难以忍受的束缚。

但好处，同样是致命的诱惑。

它能以最快的速度，让model s拥有与天鼓同级別的智能驾驶能力，抹平最大的短板。

这能为特斯拉爭取到至少一到两年的宝贵研发时间。

“价格呢？”马斯克问出了最关键的问题。

“每一套系统，五千美元。”马宇腾给出了一个数字。

五千美元。

这个价格听起来不低，但如果考虑到它包含了一整套车规级的摄像头和毫米波雷达，再加上那个技术含量最高的“核心控制器”，实际上，利润空间並不算夸张。

特斯拉如果自己去採购同等级的硬体，成本恐怕也要接近三四千美元。

多出来的金额，买的是一套全世界最成熟的量產辅助驾驶算法和省下的巨额研发费用。

这笔帐，马斯克算得清楚。

他看著马宇腾，对方的眼神平静而坦诚，仿佛这只是一个再正常不过的商业报价。

但马斯克知道，平静的湖面下，是深不可测的暗流。

对方精准地卡住了他的命脉。

此时的他没有別的选择。

“好。”马斯克从牙缝里挤出一个字。

“我们接受这个方案。让我们的法务团队立刻开始对接合同。”

“合作愉快。”马宇腾微笑著伸出了手。

送走一脸凝重，步履匆匆的马斯克一行人后，马宇腾独自一人回到了办公室。

他之所以同意授权，甚至给出了一个相对“公平”的价格，目的从来就不是那区区五千美元的费用。

他要的，是更多，更重要的东西。

“造不如买”，这句在东大製造业流传了数十年的魔咒，让多少企业放弃了核心技术的自主研发，最终沦为仰人鼻息的组装厂。

今天，他亲手將这杯“毒酒”，递给了大洋彼岸那位骄傲的天才。

一旦特斯拉习惯了这种“即插即用”的便捷，他们內部自研团队的紧迫感和优先级，必然会大幅下降。

更重要的是，每一台搭载了雷霆“黑盒子”的特斯拉汽车，都將成为雷霆工业遍布全球的数据採集器。

每一台售出的特斯拉model s，在行驶的过程中，都在为雷霆的智能驾驶ai，源源不断地输送著各种路况和驾驶习惯的真实数据。

这会为他们的智能驾驶ai系统带来更多可以利用的“养料”

马宇腾的嘴角，勾起一抹不易察觉的弧度。

他记得很清楚，在他穿越前的那个时空，特斯拉引以为傲的开源技术专利里，唯独不包含任何关於自动驾驶的核心代码。

那些神经网络模型和控制算法，被他们视为最高商业机密。

现在，轮到自己，提前为他们上一课了。

……

鹏城市中心的雷霆汽车体验中心，巨大的落地玻璃將室外的喧囂隔绝。