“老板，您找我？”
周立辉敲开门，步履稳健地走到黄家俊办公桌前。
“周总，请坐。”黄家俊指了指对面的椅子，对周立辉说道：
“机场扩建那边正按计划推进，预计9月底就能完工。航空公司这边咱们得儘快有个方案。”
“老板您说！”
“机场扩建完成后，航空公司必须要升级为真正的支线航司。”黄家俊开门见山地说道：
“至少引入一架涡桨支线客机，atr42或者atr72是首选。”
周立辉点头，继续听著。
“机型定了，人员也得跟上。”黄家俊继续说道：
“我查过资料，日本有天草航空，规模不大，五十多人。我们考虑到机修运维已经委託给机场方面，但航空公司自身至少需要扩充到40人左右。地服可以先行准备，但飞行员和空乘，得等机型確定后才能精准招募。”
周立辉点点头说道：
“是的老板。飞行员和空乘的资质与特定机型掛鉤，必须等飞机定下来才能启动招聘和培训。目前地服团队我们已经开始在物色和储备人手了，这块的进度没问题。”
黄家俊揉了揉眉心，语气有些发愁：
“最大的问题还是钱。就是买一架二手的atr42-500，稍微新点的也要五百多万美刀，折合令吉近两千万。集团最近几个大项目同时推进，资金压力不小。”
周立辉沉吟片刻，提出了自己的想法：
“老板，如果购置资金压力大，我们可以考虑另一种方式：干租。”
“干租？”黄家俊看向他。
“对，只租赁飞机本身，不包括机组和维修。这样能大幅降低前期投入。”周立辉解释道：
“根据目前的行情，干租的月租金一般是飞机价值的千分七点五到千分之十五。
前期我大概摸到的情况是atr42-600每月干租费用大约在8-12万美刀，atr72-600在12到18万美刀左右，根据具体的机型和机龄略有差距。”
“我们自行组建和培养飞行、乘务团队，长远看更有利於公司发展，也比湿租（包含机组）更具成本可控性。”
黄家俊前世知道飞机租赁业务，但是具体怎么操作却不是很清楚，便问道：
“这倒是个思路。周总，你详细核算过没有？如果我们干租一架飞机，比如atr42，按照目前的票价水平和预期的航线补贴，每天需要运多少乘客，才能把每个月的租金赚回来？”
周立辉显然早有准备，他问黄家俊要了一张纸和一支笔开始给黄家俊边写边解释：
“老板，我们可以做了一个初步测算。基於我们现有亚庇-仙本那航线的运营数据和外部分析。”
“假设我们干租一架atr42-600，月租金按10万美刀计算，约合35万令吉。该机型满载约48人。”
“考虑到使用atr42飞亚庇差不多单程1个小时，每天预计能飞3个往返，也就是6个小时飞行。”
看著黄家俊，周立辉继续说道：
“按每天运营6小时计算的话，不考虑飞机租赁的成本，其它的运营成本，包括燃油、机场起降费、导航费、我们自身的人力成本、飞机定期维护费用以及保险等等。粗略估算，预计3200-3300令吉每小时。”
“所以每个月运营成本大约60万令吉，加上飞机租赁成本大约是95万令吉。”
黄家俊一边听，一边跟著快速心算，这个数字没问题！
“补贴呢？”
本章未完，点击下一页继续阅读。