2、宾至如归：略
3、宣传大师：略
4、爱岗敬业：略
5、遥遥领先：略
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產业设施：
產业设施（6）：
1、南洋海岛旅游酒店公司，等级2（346/400），加成：酒店舒適度+6%，经营成本-6%
2、南洋旅游港公司，等级2（346/400），加成：游客体验+6%，经营成本-6%
3、南洋旅游机场公司，等级2（156/400），加成：运营效率+6%，经营成本-6%
4、南洋旅行服务公司，等级2（346/400），加成：销售量+6%，经营成本-6%
5、南洋旅游航空公司，等级2（156/400），加成：飞行器舒適性+6%，飞行器性能+6%，飞行器燃油消耗-6%
6、南洋种植园公司，等级2（291/400），加成：產量+7%，经营成本-6%
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任务：
1、保持进步（主线任务）
说明：略
进度：未完成
奖励：產业设施名额+1，隨机低价產业设施一处
2、持续发展3（支线任务）
说明：略
进度：（2192/5000）
奖励：隨机资金补贴奖励（500~5000000）
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看著系统面板，黄家俊颇为满意。
全部產业设施都已经升到2级，加成进一步提高。
仔细看了看系统面板，黄家俊突然有了几个想法：
第一个就是关於在南洋港新建廉价酒店的问题：2级的南洋海岛旅游酒店公司的正向加成是“酒店舒適度+6%”，而2级的南洋旅游港公司正向加成是“游客体验+6%”。
所以计划中的天堂岛岛上別墅酒店归到海岛酒店公司名下没问题，而计划中的廉价酒店要不还是继续归在旅游港名下？“游客体验+6%”，把这个廉价酒店搞成特色酒店？貌似也可以？
第二个就是：2级的南洋旅游机场公司加成：运营效率+6%，经营成本-6%；而2级的南洋旅游航空公司加成：飞行器舒適性+6%，飞行器性能+6%，飞行器燃油消耗-6%。
据黄家俊所知，一架航空公司的维修保养成本约占总运营成本的20%左右，燃油成本约占40%左右，人力成本约10%。购机/飞机租赁成本约30%。
目前2级航空公司的减免加成，只有“飞行器燃油消耗-6%”；而2级机场的减免加成为“经营成本-6%”。所以如果把机修维护团队从航空公司划拨给机场，这个占运营总成本20%的维护保养成本，岂不是可以享受减免加成？
再叠加航空公司的然后消耗减免，目前情况下，整个航空运营的成本將降低3.6%。
就以现在的比奇1900d为例，亚庇往返仙本那的航线，其单程油耗大约450公斤，按照目前的油价大约1250令吉。加上保险、零配件、检修维护、机组人员工资、航线费用等等，折算下来每个航段成本大约是3130令吉。
叠加总成本减少3.6%，每个航段的成本不到3020令吉。而享受3000令吉每个航段的补贴后，基本相当於收到钱就是赚钱！
“嗯～～貌似可以这么干！”
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