第801章 后续测试计划

像是油耗、转速、温度、压力等关键参数，来绘製其性能曲线。

还有就是零部件与系统试验，对风扇、压气机、燃烧室、涡轮等核心部件，进行单独测试。

这些都是很有必要的，也是非常耗费时间的事情，甚至年前都不有一定能够完成。

而要说最麻烦的就是环境適应性试验，这种测试並不是只在高温、低温、高原环境下测试。

还要在、高湿、暴雨、结冰等恶劣气候和环境条件下，毕竟將来这台发动机，是装在蟒型车上的。

而蟒型车又是需要在浅滩、河流、湖泊、沼泽、沙漠、雪地等地形行驶的，这些极端测试都是必要的。

而这个时候赵工又道：“科长还有一个好消息，就在前几天，咱们『蟒型』中型车的车身、底盘、传动系统，三天前就全部验收合格了！就等咱们这台发动机装进去，立马就能凑成完整的车！”。

“进展的这么快？车身现在怎么样了？还有传动系统跟发动机的匹配度怎么样了？”，这个也是李梟最关心的，上一次测试就是因为这里出了问题。

“已经解决，发动机悬置支架和咱们的底盘完美契合，误差不到1毫米，用发动机冷却液循环供暖，足以保证內车的温度，

至於传动系统跟发动机的匹配，我们的五档变速箱特意优化了速比，二档起步能承受600n·m的衝击扭矩，三档到五档的速比梯度更均匀，跑高速时发动机转速能稳定在1800r/min，既省油又安静，分动箱还加了低速四驱模式，爬30度的坡没问题，

现在除了发动机没装，轮胎、电路、油路都接好了，就等这台wd615一就位，一天之內我们就能够组装起来这台蟒型车。”。

这也让李梟心里的石头彻底落了地，不过想到一点他还是提醒道：“冷暖气问题这一点要注意，不仅前车厢要有，后车厢也要有，不能仅依赖於单一热源。”。

毕竟对於这种特种车辆，如果仅依赖单一能源为整个车辆供暖，那么会存在明显短板，就比如如果当车辆停止作业的时候，那么车內就会变得非常冷或者热，必须要有一份副发动机或者能源设备。

再者蟒型车等特种车辆的车身长、空间大，这会导致热空气循环不畅，如果只依靠一个暖风口，热量难以快速、均匀地送达整个车厢。

特別是后车厢，要知道后车厢和前车厢是分开的，那么暖气、冷气如何通过去，这个就要好好考虑一下。

这点眾人还真没想到，也是愣了一下，张工立刻就道：“科长，你有什么好的建议？”。

“我们要设计一个为任务设备供电的辅助动力单元，那台小发动机是独立且相对稳定的我们可以改造管路，给它加装一套切换阀和独立的紧凑型暖风机，专门给后舱供暖！相当於装一个『独立锅炉』。”。

听到李梟说的这些，赵工也是道：“理论上可行！主要是管路切换和控制系统要稳定，我们可以试一试。”。