第112章 吴航头与福建人

第112章 吴航头与福建人

俞通源安心下来之后，就隨口问了新船的事情，

廖永安颇为感慨给他们介绍：

“五万石的船既然完成了试航，船厂就根据试航获得的情况，回去修改了一下原来的建造图纸，就直接开始批量建造了。

“就是你们在夷州的时候开工的。

“这些五万石的船，都將使用钢料造龙骨和肋板，桅杆也会是钢的。

“按照五公子跟工匠们的说法，排水量达到五万石的战船，就算继续用纯木材也能造出来。

“但建造费很不划算，会有过多的木材用於那个叫什么来著？”

朱亮祖在旁边补充了一句：

“好像是用於『维持船体结构强度，减少用於搭载货物和人员的比例”。

“反正就是继续用木头很不划算，就直接改用钢材铸造了。

“还要造更大的，十万石！他妈的十万石！”

廖永安马上点头：

“对对对，用木材不划算，用软钢反而更划算，我这辈子也是开了眼了。”

朱亮祖颇为兴奋的说：

“我去钢铁厂看过，那什么鼓风炼钢炉，那么大，一炉就是五十石。

“关键是，一个时辰至少能浇三到四炉。

“那可是钢啊，这他妈的真的太快了，铁匠造刀枪的速度都跟不上。

“那仓库里面，钢料等堆成山了。

“多余的钢都在不断地铸炮，鏜炮的速度都跟不上，开始用来铺路了.

“真的不愧是小神仙啊——”

在风帆战舰时代，各国的量產主力战列舰，都在一千五百吨上下。

两千吨以上甚至三千吨以上的战舰，主要是担任舰队旗舰和国家象徵。

是用来展示其海军实力和威力量的。

因为费效比很差，没有国家批量化建造三千吨的木质战舰。

但是换成钢结构之后，三千吨战舰的费效比就没问题了，六千吨也没有问题。

现在的龙江造船厂，已经用钢铁製造龙骨、肋板、桅杆了。

虽然暂时还无法锻造这种大规模结构，但就算直接铸钢也比木材强度高得多。

关键是成本更低，生產速度也更快。

直接铸造出来的钢铁结构，比木匠去手动加工木头还快。

用了钢结构框架支撑结构之后，五万石的船造价不会比两万石高多少。

十万石，也就是六千吨，也近在眼前，

远洋航运，船体越大，成本就越低，关键是还越安全。

所以海船吨位要不断放大，至少要放大到二十万石，一万两千吨，就基本能在海洋上如履平地了。

廖永安和朱亮祖说完了船厂的事情，便开始跟两人交接办理各种手续。

主要是给夷州的几个千户所登记造册。

將他们的临时户籍，正式录入海军都督府，成为正式的海军军户。

正式设立夷州卫的手续，夷州卫下属卫所的手续。

其中的军官任命手续，还要提报给大参军府下属的军选司確认。

两个都督主要是签字用印授权，俞通源两人则是便宜行事的事后登记人。

几个军官把这些杂活確认下来，让下面的事务官去跑腿。

廖永安这边又出了一份新的航海略图来，跟两人介绍了一下他们的新任务。

不过不是让他们现在就去做，只是让他们提前知道是要去干什么。

回去做好准备，等待和休息到月底，等六月朔日启航。

俞通源和廖升领了任务就回去休息。

两人此次勘探的航线数据，被海军都督府迅速整理抄录出了一份。

送去位於福州府长乐县的吴航码头。

吴航码头位於福州城的下游，在闽江主航道的分叉口里面。

春秋战国时期，吴国在这里建设造船厂。

三国时期的吴国，也在这里建造海船，出海去探索夷州岛。

所以有吴航船厂、吴航码头、吴航头镇的称呼。

吴航码头港阔水深，周围有山脉阻拦风暴，闽江流域能为船队供应物资。

在明朝前期以前，都是天然河口良港。

郑和下西洋的大舰队，也会到这里停靠“候风”。

也就是等待风向合適，正式启航顺著海峡南下，前往南洋活动，

这里算是下西洋的本土最后一站。

离开这里，就是正式离开大陆，要去远洋活动了。

为祝愿航行顺利，郑和专门向朱棣申请，將这里更名为太平港。

不过六百多年之后，这里的闽江岔口被淤平了。

港口和码头自然也没了踪跡。

现在大明的市舶司在福州设立分司，海军都督府在吴航码头设立闽海卫。

闽海卫是地方卫所，负责巡视闽江航道和出海口，建设海军码头和船厂，建设和维修海军船只，筹备远航所需物资。

现在的吴航码头里面，停靠著大明海军主力镇海卫的船队。