第310章 知耻而后勇

王川福也盯著许易看，心態要复杂得多。

比亚迪內部有过轮边电机的立项，对这方面的探索要深一点。

原以为相较业界处於领先水平。

今天仔细一看。

心態差点裂了！！

这个技术用一句话总结，无非前軲轆不转后軲轆转，左軲轆不转右軲轆…还有正转，反转、间隔差速转，想怎么转都能自如控制。

能实现“原地掉头”，还只是最基础的应用。

三轮行走、高速爆胎稳定、利用扭矩矢量提升车身动態等等……

光靠这一项配置，星辰就能有无数个故事能讲。

和现在传统超跑的底盘悬掛相比，已走出了一条截然不同的道路！

心中艷羡的同时，又隱隱缺了一块。

不知道为什么，那种被覆盖的阴影感愈发的强烈起来。

“许总，下次再开这种概念车揭幕会，你提前通知一声，我也好先做准备……”王川福很认真的说。

“提前通知？准备什么？？”许易微微一怔，有些不解。

他们亮相概念车，比亚迪还要做准备？

比亚迪难道也有后手？

就算是去年比亚迪转向重整腾势，也应当没那么快才对！

王川福却指著那边热火朝天的展区：“这样我能把比亚迪的展示区搬到星辰旁边，也好来蹭蹭国產新能源第一的流量。”

许易无语了：“……”

旁边的何小朋、李彬虽然没插上话，但看到现场的媒体数量，又联想到过往公开展星辰汽车的自然流量，脑海中灵光乍现！

你別说…还真別说！

王川福说这种话或许是开玩笑，但蔚来和小鹏汽车现在哪个不是急需流量和曝光的时期？

李彬心里琢磨起来，盘算著今年还有几场大型车展，到时候和主办方提前联繫一下，同为新能源车企，蹭星辰流量岂不美哉？

“许总，你们真打通了800v平台的整套工程？”王川福问出另一个极为在意的问题。

800v全域高压平台，也是业界早几年提出的概念。

之所以没人做，是因为太难，成本太高了。

涉及到的不仅仅是1200v的sic模块，还有一整套的低寄生电感功率模块、高压薄膜 dc-link电容、emi滤波器，以及模块化封装问题。

连空调压缩机、dcdc、obc这些高压系统部件都要全域使用碳化硅，最大电压也要超过800v。

“还没有。”

许易很乾脆的摇头。

全域800v是大工程，很吃供应链的。

星辰这边在全国乃至世界范围扩列了不少供应商，现在也只是试样阶段。

很多零部件才是刚搞定封装標准，装车试样而已。

他们连800v的压缩机还没解决，车內是通过额外的 dc/dc，將800v电压降至400v给压缩机使用。

话音一落。

王川福微喜。

比亚迪还有加速追赶的空间。

但接著许易又拋出下一句：“不过高压电池包和1200000v的sic碳化硅模块的问题，確实是都解决了。”

这天聊的。

王川福硬是上气不接下气，狠狠地呼吸几口新鲜口气。

他一回头，又看到很多媒体正在朝著看。

忍住……

我要忍住！！

我不能一直生活在星辰的阴影里！

当初星辰刚起家的时候，还只是一个小卡拉米的体量……

现在变成这样，一定是我还不够用心！

一定是我还不够努力！

我们比亚迪也要知耻后勇，发奋图强，奋力追赶！！

继续加大研发力度！

总有一天，我要让许总主动来问我，要让星辰活在我的阴影里！！

前面把轮轂电机和轮边电机写混了，今天修改了一下。二者是有一些区別，轮轂电机是集成在车轮里，会显著提升簧下质量，轮边电机是集成在车轮的旁边，对车辆底盘控制更容易、也更好量產、更可靠一些

(本章完)