对於姜先生的实力，他这个当女婿的很清楚，对付一个本田、一个哈雷，应该有办法当然。
事情成了最好，不成也无所谓，反正他陈肥肠的主业是餐饮，是农业与养殖，能不能趁火打劫在国產摩托车行业插上一手，赚一波热钱，他根本就不在乎。
在他的记忆中，国產摩托车的老大是川渝那边的嘉陵摩托，一家军转民大厂，从最开始的仿造，到1985年的与日本人联合建厂，一度成为亚洲数一数二的摩托车巨无霸。
好像在1999年前后，还进军过东南亚市场，与日本的丰田、铃木、山叶等厂家展开一场价格战，血拼三五年，最后，短暂独霸东南亚市场。
只不过。
好景不长，几场价格战之后，几家摩托车製造商几败俱伤，利润空间几乎被榨乾，谁都没赚到钱。
於是乎，价格战之后，自然而然的便开始了一场『工业革命』，嘉陵摩托为了生存，
只能无限压缩製造成本，以牺牲质量、售后服务为代价，苟延残喘三五年。
最后的结果，自然是卖出去越多，亏损越严重，嘉陵摩托的高楼大厦，一夜之间就轰然倒塌了。
当然，嘉陵摩托的轰然倒地，还有一个很要命的根源，那就是它的几个小弟。
力帆，宗申，望江，隆鑫和建设，昔日为嘉陵摩托生產零部件的五个製造商，跟著老大哥吃香的喝辣的，號称『摩界五虎將』，赚了个盆满钵满。
等到嘉陵在东南亚市场举步维艰之际，五个小弟分分钟翻脸，各立山头，反而又赚了二十年的热钱。
再后来，一纸『禁摩令』。
得，国產摩托车几乎全军覆没，一个个的像没娘的娃，棲惶的一塌糊涂。
反观当年参与东南亚市场博弈的哈雷，宝马，本田，铃木，山叶，川崎，杜卡奇，
奥古斯塔等品牌和厂家，几十年后，人家依旧活蹦乱跳，名牌依旧是名牌，谁都没办法。
急功近利？
野蛮生长？
其实还不如说，造成这一后果的罪魁祸首，可不就是特么的无序发展、埋头蛮干，可不就是眼窝子太浅？
还有老乾妈辣酱，不也一样？
上一辈子，陈春年还听过一个关於老乾妈辣酱的『小道消息』，说辣酱的创始人其实最早是老乾爹。
老乾妈刚开始是老乾爹的供货商，专门提供云贵川渝一带特產的小米椒。
一来二去的，老乾妈渐渐掌握了老乾爹的配方，开始尝试自己做辣酱，悄咪咪的自己卖钱，还打看人老乾爹的招牌和旗號。
后来，老乾妈赚了一点钱，办了厂子，註册了公司，反过来把老乾爹给告上了法庭，
说老乾爹侵权，偷她的秘方。
一场官司拖了好几年，最后，老乾爹贏了官司，输了市场。
老乾妈丧了良心，赚了大钱，一度身价600亿；后来，她的两个儿子偷偷换了配方和核心材料，用普通小米椒，替代云贵川渝一带的那种小米椒。
牛肉鸡肉都换了普通的，红油也一样。
然后，就开始一路顺风，全球市场一跌再跌，被『美味佳”等美国辣酱品牌摁在地上摩擦。
骑脸输出，溃不成军。
话说，三四十年后的老乾妈辣酱，其实已经很特么的难吃了，不辣，不香，不鲜，就特么剩下了红油·
一边开车，一边整理上一辈子的『记忆碎片』，陈春年整个人很鬆弛，心情寧静。
不管是国產摩托车，还是国產辣酱。
以及其他.不少国產品牌。
之所以能够迅速做大、做强，短短几年时间，就特么的能赚下一座金山银山，其所依赖的，无非就是国內十几亿的『人口红利”。
一瓶老乾妈辣酱赚5毛钱，十亿人口中，只要有十分之一的人、一年吃一瓶辣酱，就能赚5000万。
国內一些厂商和品牌，就是被这一波『人口红利』给养肥了，惯坏了。
一个个的都成大爷了陈春年一口气开了七八个小时，吉普车进入兰州城地界时，已然到了下午5点半，太阳还老高。
大老远看见一家加油站，他拨打方向盘，缓缓开车进去：“同志，80號油加满。”
“没有。”
“呢，那就加70號吧。”
“没有。”
“..—66號或者56號汽油都行，麻烦您帮我加满吧。”
“没有。”
陈春年捏著一沓钱和油本子，一脸的惆帐：“我说同志，你们这么大的加油站、怎么会没有汽油？”
售票窗口后面，露出一张俏生生的大饼脸，柳眉倒竖：“加油站就一定要有汽油？牛肉麵里有牛肉吗？老婆饼里有老婆吗？”
陈春年：“.-呢，你说的好像还挺有道理啊，可是这位同志，我前面一辆车为什么能加上汽油？”
大饼脸『喊”一声：“你眼瞎啊？”
“没看见我们下班了？边儿去~”
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