第122章 大佬搵你

第122章 大佬搵你

社团控制巴士线谋取利益，

这种事情，在八十年代鬼佬混乱的管理下，也是屡见不鲜的事情。

“其实，我一直都有个疑问。”

王凤仪拿著泡好的茶壶上来，给雷耀祖、大d他们倒茶：“社团控制巴士线，这个我知道。”

“但为什么他们都是威胁、殴打司机、破坏车辆，从而让司机妥协，交出保护费、茶水费？”

“司机为什么要给他们保护费？巴士公司又为什么对这种事情熟视无睹？公司不管的么？”

这是王凤仪的疑问。

按照她的理解，司机不过是一个帮巴士公司打工的而已，

社团阻拦巴士正常运营，司机就是领取薪水而已，司机凭什么给保护费啊？

雷耀祖笑了笑，看向大d，然后继续翻看面前的资料。

“哈哈哈..弟妹你出身优渥，应该巴士车都没有坐过，不清楚也是很正常的。”

大d吸著烟，吐著烟雾开始给王凤仪科普了起来：“社团控制交通线路的核心目的是利用垄断地位製造“非市场化”的利润空间。”

“他们的手段吶有很多，你说的保护费，针对小巴公司、巴士司机。”

“如果不给，就破坏车辆、製造交通事故、骚扰乘客等手段，让你做不成生意，这种是比较低级的手段。”

大d叼著烟，侃侃而谈：“小巴公司所有权不等於直接管理，小巴公司有线路经营权，但实际运营还是依赖外包司机、小巴个体户。”

“大家本质上还是自己有利益在里面的，小巴公司也管不过来，面对社团，所以司机也只能妥协。”

有些小巴公司也相当的精明。

他们通过贿赂鬼佬或者竞標舞弊，操控鬼佬政府招標流程，承包拿到线路经营权。

这部分的开支很大，所以他们会选择直接转手，乾脆自己公司不准备车，而是再转包一层出去。

有些人流量大的线路，一个经营权可能转手二三四手，中间的人依旧有钱赚。

最上层的这些人或者公司，他们不实际做事，赚的就是这些靠人脉关係而带来的利益。

过他们的手二三四五层，一层层分包下去。

到了最下层的直接承包车，社团看准了再来收割一层。

这种模式有点类似於大城市的房屋租赁，房东都有一二三四五房东之说。

层层转手，最终成本转移到租赁者手里。

“啊..我说呢。”

王凤仪这才恍然大悟。

难怪。

司机愿意给茶水费，原来是涉及到自己利益，不是拿公司薪水，外包出来的。

“巴士良他们玩的稍微高端一点点，他们不找司机收钱。”

雷耀祖合上资料，捏著茶水抿了一口，冷笑道：“巴士良知道，如果直接控制巴士公司成本高、风险大。”

“所以，他们都是利用司机这个位，来迫使巴士公司主动找他们，跟他们谈妥，还是费了点手段的。”

巴士良他们掌控的巴士线有好几条。

这些巴士线路里面，要说油水最大的就是青广线这一条了。

青广线，途经沙田市中心、城门隧道、荃湾市中心、长安村，区域广。

它是唯一一个全日经城门隧道往返青衣的线路，客流量极其的高。

所以。

这条线的班次也是相当密集。

一般巴土线二十分一班，高峰期才是十分钟一班，

而他们的这条青广线，平日都是五分钟、十分钟一班，不存在什么平高峰期。

可见，这条线路的利润之大。

青广线的线路经营权被八巴巴士公司拍得在手，自己自己手里也採购了巴土。

巴士良他们操控的手段很简单：解决掉八巴巴士青广线的巴士司机。

哪个敢帮他们八巴巴土开车，断手断脚只是基本套餐。

简单粗暴的手段下。

短时间內，就让巴土公司面临下面没有司机用的情况。

巴士良一边安排自己的人进巴土公司当司机，一边製造车祸阻拦巴士正常运营。

八巴巴土公司很不爽他们一开始並不想给他们保护费，但哪知道巴士良已经安插司机进来。

“这条线起码有六个我们的人在帮你们开巴土，信不信我一个电话出去，能让你们这条线六台巴士巴士同时出事？”

“六台巴士同时出事造成乘客死伤，你觉得你们还有资格维持住你们这条线的经营权？！”

最终。

青广线这条线就这样被巴士良在手里。

八巴巴土公司每月固定给他们保护费，这才得以慢慢恢復正常运营。

“巴士良还是有点想法的，青广线他们一个月不知道收多少钱在手，直接寻八巴巴土收钱，简单省事。』

大d看著雷耀祖，跟著道：“所以，我的意思是，就从青广线下手，但是怎么操作，

你想想？”

他们动巴土线，除了斩断巴土良的利益对付他们和义合之外，当然也是想自己分一杯羹。

大d来寻雷耀祖，自然是不想用跟和义合这种同样、依旧上不来台面的手段。

因为这样玩不长久。

大d看著雷耀祖：“如果要是能入股八巴巴士公司就好了。”

这是他想到的方式，手段自然比巴士良他们想到的要高明。

只不过。

大d没能想到合適的切入方式。

除了青广线。

八巴巴士还有三条线路，也都在巴士良的掌控之下。