第464章 放假
“好！！”李松听到这个好消息，也是叫了一声好。
军运输机的发动机与客机的发动机有些不一样。
军用运输机发动机更注重推重比、加速性能和短跑道起降能力。
而民用发动机以燃油效率、可靠性及长航程为核心。
b型运输机的发动机能够这么快点火成功。
是因为李松用的民航客机发动机还有b型运输机这些的发动机都是一台核心机发展起来的。
核心机的技术掌握之后，可通过调整外围设计（如风扇）適配不同需求。
一方面能够降低研发成本，另外一方面能够更快地掌握新飞机发动机技术。
这也就是李松能够依託二手平台凭藉2080年的先进技术，设计一款核心机並且在这款核心机上发展出无数的发动机。
比如现有的长安201民航客机发动机。
未来的a型b型运输机。
甚至是已经申请专利的双发宽体客机，四发宽体客机。
这些飞机发动机都是在一台核心机上发展出来的。
这也是为什么在很短的时间內，长安飞机製造厂就能製造出b型运输机的发动机，並且点火成功。
这也就意味著长安飞行器製造公司在发动机製造领域，已经达到了世界先进水平，而且在技术优势上，比普惠，通用，罗罗公司更先进。
普惠通用罗罗公司作为世界上最先进的发动机製造公司。
他们有著雄厚的实力，也有著雄厚的技术资本。
但是这三家公司与长安飞行器製造公司对比起来又有一个缺点。
长安飞行器製造公司有著后发优势核心机都是2080年看过来的技术。
而这三家公司现在因为发动机的不断发展，技术路线要兼顾，以前的飞机使用的发动机，现在飞机使用的发动机及未来飞机使用的发动机！
最近导致了，在设计新的发动机的时候，不得不考虑原有的技术以及生產线。
而长安飞行器製造公司的技术起点比另外三家公司更简洁。
因为不考虑兼容以前的技术！
这其实也就是歷史上东方某些国家航母技术的跃升。
东方某些国家后面航母的整体技术比阿美的先进。
就是因为不需要像阿美一样，在航母发展的技术路线上要兼容以前的航母。
阿美的十几个航母编队，不管在任何技术上都需要向上或者向下兼容。
不可能一艘航母搞一项技术。
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也就是说当初十几个航母编队有多牛逼，后面这十几个航母编队就是拖累。
除非有那个实力，把十几个航母编队全部换掉。
哪怕经济还有製造上有这个能力，也很难达到这个要求。
因为还涉及到庞大的海军指挥训练系。
还涉及到海空军联合作战，海陆军联合作战以及整个国防以及战爭计划等等。
“走，先去看看！”其实李松在心里觉得这个b型运输机也就那么回事，比起2080年的科技差远了。
但是作为一个老板，下属如果做出了优异的成绩。
那么作为老板就要有表示。
当家长也是一样的，如果说孩子事情做好了，那么该奖励的还是要奖励。
对於李松自己来说，不外乎就是一台落后百年的发动机点火而已。
但是对於长安飞机製造厂的这些技术人员还有研究人员来说，这就是一个天大的好事情。
这代表著大家努力的结果。
长安飞机製造厂內部分为很多部门。
各个部门之间的人员几乎没有流动的可能。
各个部门之间几乎是物理隔离。
这样做能够最大限度的保密。
长安飞机製造厂的发动机製造部门，总共有2000多人。
其中又分为三大部门，一个是民航客机，大涵道比涡扇发动机研发部门。
一个是运输机大涵道比涡扇发动机研发部门。
还有一个是涡桨发动机研发部门。
当然涡桨发动机的涵道比很小。
前面说了运输机的发动机与民航客机发动机之间的差別，正因为两种机型不一样，对於发动机的推力涵道比要求也不一样。
这三个部门几乎没有横向之间的技术交流。
这样做主要是为了进一步保密。
因为b型运输机，以及涡浆运输机，都是军用飞机。
虽然现在这两种飞机並没有说军用，但是实际上就是军用。
其实现阶段还好，毕竟长安飞机製造厂位置偏僻。
哪怕有不少国际友人来长安旅游，也不可能来长安飞机製造厂周围旅游。
长安飞机製造厂的员工，绝大部分都住在工厂周围。
也就是说长安飞机製造厂相当於另外一个庞大的国企拥有自己的宿舍区，有自己的武装部，当然现在改名叫做飞机工业园区安保部。
另外还有自己的医院，还有自己的学校，甚至还有自己的火车站，自己的机场自己的汽车运输站。
而且还发动了周围的群眾。
因为周围群眾，现在都改种蔬菜，还有其他后勤上需要的物资不然某些人的履歷为什么那么好看？？
而且西方很多大学入学很简单，只是需要一封推荐信而已。
当然东方在这方面也是一样的，某些人出去换张皮回来隨便上好学校。
来到了b型运输机发动机研究部门，李松看到了，在试车台上的发动机。
“老板！”
“这就是b型运输机发动机研究部门的负责人何工！”马工介绍了这个部门的负责人。
何工看到李松来了，也是很激动的双手与李松握手：“老板！”
“何工辛苦了。”
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