第857章 大佬云集，行业标准制定者
“这一次大家比较关心的主要是两个内容。”
“一个是汽车出口的事情，另外一个其实还是跟行业标准相关。”
“其实严格说来，这两个事情在一定程度上也是密切相关的。”
“比如我们的自主品牌车企的产品要出口到欧洲，往往都比较麻烦。”
“这里面最主要的原因就是对方通过各种各样的标准来卡我们。”
“所以大家也想着能不能通过掌握行业标准的制定，来进一步的限制那些国际汽车巨头进入到华夏市场。”
曾婷婷是这一次汽车行业发展论坛的实际负责人，对于各方面的诉求自然算是比较了解了。
每一個汽车市场都会对本土企业有各种保护，东瀛、高丽、德意志等地都是如此。
美利坚那边通用汽车和福特汽车等企业这段时间联合起来搞东瀛车企和高丽车企，就更是说明这个道理了。
华夏这边虽然也有国际汽车巨头投资设厂控股比例不能超过50%的规定，但是其实已经算是很开放了。
基本上任何一个汽车品牌想要进入到华夏市场，都是没有问题的。
许多地方还抢着要它过来投资设厂。
以前华夏的整车和零部件企业都不行的时候，自然只能是打开大门欢迎汽车巨头们进来发展汽车市场了。
但是现在的情况已经完全不同了。
伴随着南山汽车集团的崛起，带动了奇瑞、吉利、长城等自主品牌的快速发展。
不客气的说，现在就算是国际汽车巨头全部退出华夏市场，也没有太大的关系了。
“行业标准的事情这几年一直都在搞，传统的零件都有各种标准，想要改变是很难的。”
“不过电动车相关的零件，倒是可以好好的搞一搞。”
“之前主要是集中在三电零件上制定了一些标准，下一步可以把智能座舱、自动驾驶、智能网联等相关的零件的行业标准都好好的定一定。”
“这方面我们华夏汽车行业还是有优势的。”
“另外，车规级芯片方面，以前华夏几乎是完全没有参与其中。”
“借着电动化的发展，汽车上的芯片使用多了很多，我们在这方面也是可以好好的下点功夫。”
曹阳对于制定行业标准一直都是非常积极的。
让南山汽车集团成为华夏汽车行业的标准制定者，这个事情背后的意义绝对是非常巨大的。
甚至牵扯的利益其实也不小。
随便举一个例子，比如以后汽车自动驾驶相关的算力芯片，直接按照南山半导体的产品来制定标准。
只有符合标准的芯片才能安装在汽车上面，那么一下就可以把国外的芯片巨头给踢出局。
这个东西你说是否合理？
那就完全是仁者见仁，智者见智的事情了。
就像是后世c919已经成功的开发出来了，但是一直都拿不到美利坚、欧洲等地的适航证。
这是因为c919真的满足不了人家的要求吗？
压根就不是那么一回事。
还不是因为标准掌握在人家手中，想要让你通过就通过，不想让你通过就卡着。
反正总是可以找到理由的。
“保守估计，今年汽车出口的销量增幅超过20%，高于整个汽车市场的增幅。”
“并且今后几年出口的增幅很可能一直都会高于国内。”
“所以现在长城、奇瑞、比亚迪等各家企业对于如何进一步的扩大出口市场，大家如何一起把海外市场的口碑做起来也是很感兴趣的。”
“当年我们华夏的摩托车出口到东南亚的时候，市场占有率一度超过80%。”
“但是因为无序的竞争，最终导致各家企业不断的降低质量，口碑暴跌，如今几乎没有什么销量了。”
“反而是本田等东瀛摩托车品牌，哪怕是价格高一些，在那些地方也卖的很好。”
曾婷婷这么一说，曹阳还真是有点想法。
大家在国内那么卷就算了，要是去到国外也那么卷价格的话，其实是吃力不讨好。
自己没有挣到钱，竞争对手也没有挣到钱。
关键是本地的企业对你们的意见也非常的大。
这个局面，肯定是不利于长期的发展的。
“出口市场确实是不适合无序的竞争，借着这一次的行业发展论坛，我提议所有的车企出口的车型都不允许在当地亏本销售。”
“出口车型的利润率，必须不低于国内销售的同类型车型。”
“特别是电动车，现在我们的产量和销量快速的增加，但是价格也在不断的下降。”
“但是实际上大家生产的电动车，没有几台是挣钱的。”
“这肯定不是长久之计。”
任何一个行业，一直亏损下去肯定不是办法。
特别是搞实业的，天天用互联网思维去造车，其实对整个行业的生态发展不一定有利。
整个产业链大部分的企业都能挣到一些钱，这样子的情况喜爱才具备可持续性发展。
要不然到时候碰到一家掀桌子的企业，直接就会把整个行业都搞得大幅亏损。
“是啊，大家也已经感受到了这一点。”
“另外一个就是售后维修方面，各个品牌如果能够合作，在一些国家共同开设一个联合的维修保养中心，那样的成本会比较好控制。”
“毕竟对于大部分的品牌来说，在单一的某个国家的销量，往往都不会很多。”
“这就导致售后方面会有各种各样的问题存在。”
“投入的人力物力多了，会出现巨额的亏损。”
“要是投入的少了，消费者想要找一家维修店都困难，又会影响它的发展。”
曾婷婷显然是已经收集整理了各方的主要议题，提前跟曹阳进行汇报。
“海外市场的情况比较复杂，不可能所有的国家都适合使用同一种方法。”
“所以大家可以讨论集中方案，比如几个品牌共同投资修建维修店，或者统一找某家当地的经销商合作，亦或是自己在当地修建一部分的销售店和维修店。”
“到了海外，我们的竞争对手主要是当地企业和国际汽车巨头，大家还是要以合作为主。”
曹阳跟曾婷婷先交流了一番自己的看法。
这个论坛他虽然也会出席，但是肯定不会全程参加。
到时候主要代表南山汽车集团参加的就是曾婷婷了。
……
白天鹅宾馆算是老牌的五星级酒店了。
虽然修建的时间有点长了，但是口碑却是一直都很不错。
这一次华夏汽车行业发展论坛就在白天鹅宾馆里头举办。
有一些内部的讨论会是不好让媒体参加的，但是有一些论坛肯定是欢迎媒体去报道采访。
明天就是羊城车展的媒体日了，所以不管是羊城当地的媒体还是外地的汽车媒体，全部都已经来到了羊城。
“于总，南山汽车集团在华夏汽车行业的影响力是越来越大了啊。”
“国内主流的自主品牌企业，全部都很给面子，一帮老总来参加这个会议。”
何玲看着座位铭牌上的姓名，心中颇为感慨。
不知不觉，南山汽车集团就已经是国内汽车行业当之无愧的带头大哥了。
就连春城汽车集团和西风汽车集团也没有要跳出来争夺老大位置的意思了。
至于国内的合资车企，它们的股东之一都是在今天的会场之中。
可以说就算是合资车企有什么想法，也是没有办法改变局面了。
特别是最近魔都通用和长安福特直接就被南山汽车集团给搞停产了，大家的心思就更加复杂了。
“掌握了核心科技，掌握了市场，南山汽车集团成为行业领军企业是必然的事情。”
“如果连这样子的企业在行业内都没有什么话语权的话，那才是让人觉得奇怪的事情。”
“经过南山汽车集团多年来100%国产化的项目推进，如今国内生产的汽车，都可以在国内找到相关的零件。”
“无非就是一些外资零部件企业习惯性的从海外采购一些构成件，或者说出于集中生产的目的，把一些零件放在了海外生产。”
“所以华夏的各家汽车企业和零部件企业，现在完全可以按照自己希望的发展方式去制定各种行业标准。”
“这一次的行业发展论坛，主题之一也是行业标准的制定。”
于鱼倒是觉得现在的这个场面才是正常的一种场景。
国内的车企数量太多了，要是没有一个强有力的企业站出来压阵，那么很多事情就会是一盘散沙一样，任人欺负。
华夏已经从汽车大国开始走向汽车强国，大家自然都是不希望这个行业的标准掌握在别人手中。
“我听说曾婷婷会兼任中汽协副会长，并且南山汽车集团这边会跟中汽协合作，牵头成立一个汽车零部件标准制定委员会。”
“到时候由南山汽车集团负责制作相关的标准，最终委员会讨论通过之后，在行业内或者通过相关部门进行颁发执行。”
“这种工作以前都是春城汽车集团和西风汽车集团来完成的。”
“没想到现在也开始发生变化了。”
何玲深耕汽车专业媒体十几年，对于整个行业的发展状态显然是非常了解的。
“不仅如此，位于番禺那边的风洞实验室，也会进一步的扩张。”
“今后所有跟整车相关的试验，在这里都能完成。”
“并且只要通过了这个实验室的试验，相关部门就是直接认可的。”
“这个事情的影响力，也许比大家想象的都要大。”
“这意味着一些车型的认证公告之类的业务，也从相关部门的下属机构之中分离出来了。”
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